中国は2026年1月15日から16日にかけて包括的なEVバッテリーリサイクル規制を発表し、廃車後もバッテリーを車両に残すことを義務付け、生産からリサイクルまでのバッテリーのライフサイクル全体を追跡する国家MIIT管理の情報プラットフォームを設立しました。これらの規制は、インフラの不足、点火リスク、標準化されていない設計による高額な分解等の過去の課題に対応しています。バッテリーメーカー、及びNEV輸入業者は、製品が販売される全ての地域にリサイクルサービスステーションを設置し、連絡先情報を公開更新し、全ての退役バッテリーを受け取らなければなりません。
▶ https://carnewschina.com/2026/01/16/china-implements-strict-ev-battery-recycling-rules-for-2026/

韓国亜鉛は2026年1月12日に廃棄永久磁石から希土類元素を回収する拡大都市採掘プロジェクトを発表し、従来の鉱業投資からの戦略的転換を示しました。このプロジェクトは、従来の鉱山開発ではなく、韓国亜鉛の既存の電子廃棄物、及びスクラップリサイクルインフラを活用し、廃棄品やスクラップから貴金属を回収します。
▶ https://www.mk.co.kr/en/business/11932068

世界の主要なセメント業界団体は2026年1月14日に協調声明を発表し、産業廃棄物及び自治体の廃棄物処理管理におけるセメントキルン共処理の大きなプラスの貢献を強調しました。廃棄物を代替燃料として使用し、セメント製造における原材料として利用するもので、1,450°Cを超える窯温により有機化合物の完全な破壊が保証され、無機灰の残留物がクリンカーマトリックスに組み込まれます。セメント業界の独特な高温・アルカリ性環境は、工業用スラッジ、汚染土壌、処理済み医療廃棄物、廃油、リサイクル不可のプラスチック等、焼却や埋立地での処理に理想的に適しています。この共同声明は、循環型経済政策が世界的に注目を集める中で発表されました。EUは2026年の包括的な循環型経済法を準備し、複数の管轄区域で埋立制限を実施しています。
▶ https://finance.yahoo.com/news/joint-cross-industry-statement-cement-140000344.html?guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cucGVycGxleGl0eS5haS8&guce_referrer_sig=AQAAAJWkiqngPj9nV_GPNDrfhlyz2HnnV3WgPyWA9IiDhnShXuKLasha-T_ZR61LTng3dNVRlU6wuAVZaw2LaD51uaKysds_Y6Uz8xE64l_HLnB76O8oTPgvZuWA5nY1VkRo5tFQBgi1vS_Ps-ai0a4UrVzFSW4gabZSVoEUlnUrfwEZ&guccounter=

カナダのカーニー首相と習近平国家主席は、中国への輸入電気自動車と、カナダへの輸入キャノーラ油の関税削減に関する二国間協定を発表しました。2017年以来凍結されていた関係の大幅な改善を示しています。この協定は、カナダが2025年に実施された50%の米国232条鉄鋼関税による圧力増大に直面し、2024年にカナダ鉄鋼輸出の約95%を吸収した米国への依存を減らす為の代替輸出市場を求めている中で締結されました。EV 産業にとって、削減された中国の関税は、国内北米需要が不透明な中、カナダの自動車メーカーとバッテリー製造業者に重要な市場アクセスを提供する可能性があります。
▶ https://www.aljazeera.com/economy/2026/1/16/canada-china-strike-trade-deals-to-slash-tariffs-on-evs-canola

欧州委員会は、2026年第4Qに包括的な循環経済法の正式な立法提案を公表予定で、高品質リサイクル材料の供給と需要を促進することを目指しています。2026年初頭に政府の「循環経済成長計画」が発表されることが期待されており、循環性の加速の為のモニタリング枠組みと政策メカニズムを確立する並行イニシアチブを追求しています。製造会社、廃棄物管理事業者、材料加工業者は、二次材料の品質管理システムに投資し、新しい規制枠下で要求されるトレーサビリティシステムを確立する必要が生れます。この法律は、スクラップの輸送や域外輸出規制とも直接関わりを持つ事になります。
▶ https://legacy.circle-economy.com/blog/a-complete-guide-to-circular-economy-policies-targeting-eu-businesses-in-2026

炭酸リチウム価格は2026年初から約30%上昇、前年比では94%も急騰し、2年振りの高値であるトン当たり150,000人民元超に達しました。これは、中国の政策変更と電気自動車、及びエネルギー貯蔵産業からの需要急増によるものです。中国当局が2026年4月から有効なバッテリー製造業者向け輸出税リベートの廃止を発表した後、上昇が加速し、生産者は政策変更前にリチウム注文を前倒しし、在庫を構築しました。
▶ https://carboncredits.com/lithium-prices-surge-amid-strong-demand-forecasts-could-reach-up-to-28000-ton-by-2026-nili/

世界の非鉄金属リサイクル市場は2025年に3,000億ドルを超え、EVバッテリー生産、再エネインフラ製造におけるリサイクル含有量の規制義務によって、2030年まで持続的な成長が予測されています。銅、アルミニウム、ニッケル、亜鉛、鉛、特殊金属を含む非鉄リサイクルセクターは、エネルギー転換技術が導電性、及び軽量材を大量に必要とする中、構造的に需要拡大しています。アルミニウムリサイクルは一次製錬と比較して95%のエネルギー削減を実現し、英国市場で押出材のスクラップ価格が1.05ポンド/kgを超える現在でも、リサイクルアルミの競争力を高めています。
▶ https://uk.finance.yahoo.com/news/non-ferrous-metal-recycling-market-145800794.html

中国の新しい「新エネルギー車の使用済み動力電池のリサイクル及び総合利用管理に関する暫定措置」は2026年4月1日に発効し、廃車時にEVバッテリーを車両に残すことを要求し、メーカーにリサイクルステーションの設置を義務付け、バッテリーのバリューチェーンを根本的に再構築します。規制は中国のEVバッテリーの寿命末期管理の包括的な見直しを表しており、全てのバッテリーメーカー、輸入業者、NEV販売業者は、バッテリーが販売されている全ての地域にリサイクルサービスステーションを設置し、連絡先情報を公開し、全ての退役バッテリーを適切にリサイクルする為に受け入れることが求められます。中国の研究機関は、使用済みEV電池の量が2030年までに100万トンに達すると予測しており、既にバッテリーリサイクル市場は2025年に5,580億元(約780億米ドル)に達しています。
▶ https://carnewschina.com/2026/01/16/china-implements-strict-ev-battery-recycling-rules-for-2026/

新しいIATA輸送規則により物流が混乱する中、バッテリーリサイクル産業は212億6,000万ドルに到達し拡大しています。2026年1月1日に発効した新しいIATA充電状態(SoC)要件で、航空便で輸送されるリチウムイオン電池の充電を30%以下に維持することを義務付けています。リサイクル処理施設は現在、電池が輸送パレットに到達する前にコンプライアンスを確保する為に、回収地点で「放電からリサイクル」の工程を統合しており、回収と物流の運用を根本的に再構築しています 。2027年のEUバッテリーパスポート期限が迫る中、業界関係者が「無法なバッテリーの廃棄」時代と表現するバッテリー処分の時代の終わりを示しています 。自動車メーカー、電子機器生産者、エネルギー貯蔵事業者にとって、これらの変化は放電インフラとコンプライアンスシステムへの即座の投資を必要とする一方で、統合された回収からリサイクルまでのサービスを提供する企業に機会を生み出します。
▶ https://www.scrapoli.com/articles/battery-recycling

韓国が2026年1月から飲料ボトルに10%リサイクルPET含有を義務化しました。韓国は、資源リサイクル法施行令の改正の下で、年間5,000トン以上の最終製品を生産する飲料メーカーに対して、飲料ボトルに最低10%のリサイクルポリエチレンテレフタレート(rPET)含有を義務付け、2026年1月1日に発効しました 。環境省は、循環性を高め、プラスチック廃棄物を削減する為にこの義務を発行し、影響を受ける企業は1月31日までに実施計画を提出し、その後毎年コンプライアンス報告書を提出する必要があり、韓国環境公社が毎年4月30日までに検証します 。市場参加者は10%の義務的ブレンドにより、韓国のrPET消費が年間約17,500トンに達すると推定しており、マテリアルリサイクルされたPETの需要を生み出します。
▶ https://www.argusmedia.com/de/news-and-insights/latest-market-news/2774286-legislative-changes-for-plastic-recyclers-2026-outlook

インド鉄鋼省は2019年のガイドラインに代わる新国家鉄鋼スクラップリサイクル政策を2ヵ月以内に策定すると発表しました。3億トンの鉄鋼能力達成と2070年までのネットゼロ達成を支援する為に、国内スクラップ供給量が3,600万トンに達する中で製鉄におけるスクラップ使用率31%を目標としています。
▶ https://www.scrapmonster.com/news/metal-recycling/govt-plans-new-steel-scrap-recycling-guideline-2026-1-21/98287

2025年の世界EV販売台数は前年比20%増の2,070万台と過去最高を記録しましたが、地域差が鮮明となりました。中国は1,290万台（17%増）、欧州は430万台（33%増）と好調だった一方、北米は4%減の180万台に後退しました。米国では9月末の連邦税額控除廃止が決定的な打撃となり、年間販売は1%増にとどまり、第4Qは前期比50%減と急落しています。アナリストは2026年の米国EV販売が1/3近く減少すると予測しています。欧州ではドイツが48%増、英国が27%増等、補助金と排出規制で成長が続き、東南アジアやラテンアメリカも大幅増を記録しています。EV普及には経済的インセンティブ(補助金)が不可欠であることを明確に示しています。
▶ https://www.carscoops.com/2026/01/ev-sales-are-booming-everywhere-except-here/

EUは欧州のアルミリサイクル産業が十分なスクラップ量にアクセスできる措置への公開協議を開始します。欧州アルミニウム貿易・経済安全保障委員は「アルミニウムスクラップ輸出に対処するバランスの取れた措置」が2026年春に採択される可能性が高いと発表しました。この動きは、トランプ大統領が2025年5月にアルミニウム輸入関税を50%に倍増する決定を行い、欧州からスクラップの流れを逸らした後、欧州アルミニウムが繰り返しそのような規制を求めたことに続くものです。EUの措置は、欧州のリサイクル業者がリサイクル含有率義務を満たし、一次アルミニウム輸入への依存を減らす為に必要な原料を奪うスクラップ輸出を防ぐことを目的としています。
▶ https://recyclinginternational.com/commodities/non-ferrous-metals-recycling/bir-and-re-ponder-eu-aluminium-consultation/62965/

サウジアラムコのCEOは、世界経済フォーラム・ダボス会議の出席者に対して、原油供給過剰の予測は「著しく誇張されている」と述べ、2026年に世界の供給が需要を上回るとするアナリストのコンセンサスに真っ向から異を唱えました。
▶ https://www.reuters.com/business/energy/davos-aramco-ceo-says-oil-glut-predictions-are-seriously-exaggerated-2026-01-22/

コンゴ民主共和国は先週、Gecamines、Sokimo、Cominiere、Sakimaからのマンガン、銅・コバルト、金、リチウムプロジェクトを含む国有鉱物資源のショートリストをワシントンに提供しました。これは、トランプ氏が仲介したコンゴとルワンダの和平合意に続くもので、米国開発金融公社とGecaminesの鉱物マーケティング協力、及び億5300万ドルのロビト回廊鉄道改良を基盤としています。この動きは、アフリカにおける鉱物処理での中国の支配に直接挑戦するものです。中国企業は現在、世界の銅の47%、コバルトの87%を精製しており、Zijin、Huayou等がコンゴから輸出しています。
▶ https://www.reuters.com/world/africa/congo-offers-manganese-coppercobalt-lithium-assets-us-investors-under-minerals-2026-01-20/