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NEWSCONの気になるNEWS(2026年1月第2週）
ゼネラルモーターズは1月8日に、電気自動車投資の縮小に伴い60億ドルの特別費用を計上すると発表しました。トランプ政権の政策変更とEV需要の減速が背景にあります。損失の大部分である42億ドルは、生産計画縮小に伴うサプライヤーとの契約解除や和解金です。9月30日に7,500ドルの連邦税額控除が廃止された後、GMのEV販売は第4Qに43%減少しました。同社は約12車種のEVラインナップは維持するとしていますが、フォードも195億ドルの減損を発表する等、米自動車業界全体でEV戦略の大幅な見直しが進んでいます。業界全体のEV販売は2025年に前年比1.2%増にとどまり、2026年は全体の6%まで低下する見込みです。
▶ https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gm-take-6-billion-writedown-ev-pullback-2026-01-08/
1月6日に公表された新たな分析では、現在の世界リチウム生産能力は2035年の予測需要の1/3強しか満たせず、急速に拡大するバッテリーセクターに深刻な供給制約をもたらす可能性が指摘されています。2035年迄に電気自動車はリチウム総需要の86%、コバルトの55%、世界のレアアース消費の1/3を消費すると予測され、EVサプライチェーンが将来の鉱物バランスの中心に置かれ、生産者と消費者の間の相互脆弱性が高まります 。EVのリチウム、送電網インフラの銅やバナジウム等、世界需要の大きな割合を占めるセクターは、キャパシティ拡大の為に確実な長期需要に依存する生産者側の混乱にも晒されています 。この警告は、リチウム、ニッケル、コバルトが2022年の価格ブーム後の供給波を吸収し、3年連続で価格下落を経験している現在の市場状況とは大きく対照的です 。
▶ https://www.batteriesinternational.com/2026/01/07/new-year-alert-for-battery-sector-over-li-supply-vulnerabilities/
CBAMの実施から僅か数日後に、フランスとイタリアは欧州委員会に対して、欧州農業の競争力維持に不可欠だとして、輸入肥料をEUの炭素国境調整メカニズムの炭素関税から免除するよう求めています 。この要請はCBAMに対する初の重大なEU内部からの異議であり、中国、インド、そして予想される米国の反対に続くものです 。肥料は、セメント、鉄鋼、アルミニウム、水素、電力と共に、CBAMが当初対象とする6つの製品カテゴリーの1つであり、組み込まれた排出量は証書購入要件の対象となっています 。フランス・イタリアの立場はEU単一市場内での規制の分断化を生み出す可能性があり、競争力論に基づくセクター別免除を求める他の加盟国の先例となる可能性があります 。農産物商品トレーダーは潜在的な免除のタイムラインについて委員会の対応を監視すべきであり、炭素集約度が低い地域の肥料生産者は免除が拒否された場合に競争上の優位性を得る可能性があります。
▶ https://www.euronews.com/my-europe/2026/01/07/italy-and-france-seek-exemption-on-fertilisers-from-eus-carbon-border-tax
Capstone CopperのMantoverde鉱山において、労使交渉が決裂しストライキが継続しています。労働組合側は、会社側が法的要件を満たしていないとして緊急要員の配置を拒否しており、生産活動はほぼ停止状態にあると報告されています。同鉱山の選鉱施設は備蓄在庫のみで稼働していますが、数日中に枯渇する見込みです。銅価格が13,000ドル/トンを超える高値圏にある中、主要生産国での供給途絶は市場の需給逼迫感を更に強めています。
▶ https://www.mining.com/web/chiles-mantoverde-copper-output-hit-as-labor-talks-stall-union-says/
イラン国内での反政府抗議デモの激化と、それに伴う輸出減少への懸念から、原油価格が急伸しました。ブレント原油先物は1.1%上昇し64.01ドル、WTI原油は0.6%高の59.50ドルで取引を終え、7週間振りの高値を記録しています。ベネズエラからの供給再開という緩和材料があるものの、市場はイランの供給途絶リスクをより重く見ています。次の焦点は、米国の対イラン政策の更なる厳格化と、ホルムズ海峡の物流への影響です。
▶ https://www.reuters.com/business/energy/oil-climbs-intensifying-unrest-iran-spark-supply-concerns-2026-01-12/
かつて中国市場で圧倒的な首位を誇ったフォルクスワーゲン（VW）が、販売台数で吉利汽車（Geely）に抜かれ3位に転落しました（1位はBYD）。中国の消費者が急速に国産EV・PHVへとシフトしていることが主因です。この構造変化は不可逆的であり、外資系サプライヤーにとっては、従来の欧州系顧客だけでなく、GeelyやBYD等の中国ローカル王者への販路拡大が生存戦略の鍵となります。今後は、VWがハイブリッド車投入等で巻き返しを図れるかどうかが注目されます。
▶ https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-drops-third-china-sales-fast-growing-geely-auto-overtakes-2026-01-12/
中国の鉄鋼輸出と鉄鉱石輸入が共に前例のない水準に達しました。世界の鉄鉱石供給は2026年に2.5%成長すると予測されており、中国への出荷は3,600万〜3,800万トン増加すると予想されています。中国が同時に大量の原材料を輸入しながら、完成製品を記録的なペースで輸出するという複雑な市場動向を生み出しています。
▶ https://www.reuters.com/world/asia-pacific/chinas-steel-exports-iron-ore-imports-hit-record-highs-2026-01-14/
欧州のプラスチックリサイクル産業は、深刻な経済的逆風に直面して2026年に入りました。これを受けて欧州委員会は1/6に市場を安定化させる為の「緊急パイロット措置」を発表しました。第一段階には、循環経済セクター、特に深刻な財政的ストレスを経験しているプラスチックリサイクル事業への圧力を緩和し、投資を奨励する為の措置が含まれています。委員会は第二段階として、2026年に包括的な循環経済法を導入することを確認しました。これにより、二次原材料の単一市場機能を改善する為の構造的措置が実施されます。業界筋によると、バージン・プラスチック価格の下落によりリサイクル材が競争力を失い、施設の閉鎖を余儀なくされ、包装及び自動車用途の義務付けられたリサイクル材含有要件を満たす欧州の能力が脅かされています。
▶ https://recyclinginternational.com/commodities/plastics-recycling/tough-times-for-plastics-sector/62878/
2月に20ヵ国以上の参加者を集め開催されるKallanish Steel Scrap 2026会議は、鉄スクラップが脱炭素化に不可欠な「戦略的原材料」として定義付けする見込みです。参加者は、スクラップ供給制約、品質基準、国境を越えた貿易動向、選別インフラへの投資要件について議論します。
▶ https://www.scrapmonster.com/news/metal-recycling/scrap-will-remain-a-strategic-raw-material-in-the-future-2026-1-14/98217
欧州リサイクル産業連盟(EURIC)と欧州タイヤ・ゴム製造業者協会(ETRMA)は、使用済みタイヤからのゴムに対するEU全域で調和された廃棄物基準を求める共同声明を発表しました。現在、ポルトガル、スペイン、フランス、イタリア、リトアニアが国内枠組みを運用していますが、調和された基準がない事で、国境を越えた事業を展開する処理業者に運用上の複雑さが生じ、統合された欧州市場であるべき回収ゴム市場が断片化しています。2026年に予定されているEU循環経済法は、タイヤを含む廃棄物からの材料回収要件を強化します。設備サプライヤーとリサイクル投資家は、市場と規制が進化する中で適応できる柔軟性を持つ施設を設計し、異なる規制シナリオにわたって投資価値を保護する機会を得る事になります。
▶ https://www.einpresswire.com/article/879901873/eu-circular-economy-act-2026-set-to-transform-european-tyre-recycling-sector
▶ https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gm-take-6-billion-writedown-ev-pullback-2026-01-08/
1月6日に公表された新たな分析では、現在の世界リチウム生産能力は2035年の予測需要の1/3強しか満たせず、急速に拡大するバッテリーセクターに深刻な供給制約をもたらす可能性が指摘されています。2035年迄に電気自動車はリチウム総需要の86%、コバルトの55%、世界のレアアース消費の1/3を消費すると予測され、EVサプライチェーンが将来の鉱物バランスの中心に置かれ、生産者と消費者の間の相互脆弱性が高まります 。EVのリチウム、送電網インフラの銅やバナジウム等、世界需要の大きな割合を占めるセクターは、キャパシティ拡大の為に確実な長期需要に依存する生産者側の混乱にも晒されています 。この警告は、リチウム、ニッケル、コバルトが2022年の価格ブーム後の供給波を吸収し、3年連続で価格下落を経験している現在の市場状況とは大きく対照的です 。
▶ https://www.batteriesinternational.com/2026/01/07/new-year-alert-for-battery-sector-over-li-supply-vulnerabilities/
CBAMの実施から僅か数日後に、フランスとイタリアは欧州委員会に対して、欧州農業の競争力維持に不可欠だとして、輸入肥料をEUの炭素国境調整メカニズムの炭素関税から免除するよう求めています 。この要請はCBAMに対する初の重大なEU内部からの異議であり、中国、インド、そして予想される米国の反対に続くものです 。肥料は、セメント、鉄鋼、アルミニウム、水素、電力と共に、CBAMが当初対象とする6つの製品カテゴリーの1つであり、組み込まれた排出量は証書購入要件の対象となっています 。フランス・イタリアの立場はEU単一市場内での規制の分断化を生み出す可能性があり、競争力論に基づくセクター別免除を求める他の加盟国の先例となる可能性があります 。農産物商品トレーダーは潜在的な免除のタイムラインについて委員会の対応を監視すべきであり、炭素集約度が低い地域の肥料生産者は免除が拒否された場合に競争上の優位性を得る可能性があります。
▶ https://www.euronews.com/my-europe/2026/01/07/italy-and-france-seek-exemption-on-fertilisers-from-eus-carbon-border-tax
Capstone CopperのMantoverde鉱山において、労使交渉が決裂しストライキが継続しています。労働組合側は、会社側が法的要件を満たしていないとして緊急要員の配置を拒否しており、生産活動はほぼ停止状態にあると報告されています。同鉱山の選鉱施設は備蓄在庫のみで稼働していますが、数日中に枯渇する見込みです。銅価格が13,000ドル/トンを超える高値圏にある中、主要生産国での供給途絶は市場の需給逼迫感を更に強めています。
▶ https://www.mining.com/web/chiles-mantoverde-copper-output-hit-as-labor-talks-stall-union-says/
イラン国内での反政府抗議デモの激化と、それに伴う輸出減少への懸念から、原油価格が急伸しました。ブレント原油先物は1.1%上昇し64.01ドル、WTI原油は0.6%高の59.50ドルで取引を終え、7週間振りの高値を記録しています。ベネズエラからの供給再開という緩和材料があるものの、市場はイランの供給途絶リスクをより重く見ています。次の焦点は、米国の対イラン政策の更なる厳格化と、ホルムズ海峡の物流への影響です。
▶ https://www.reuters.com/business/energy/oil-climbs-intensifying-unrest-iran-spark-supply-concerns-2026-01-12/
かつて中国市場で圧倒的な首位を誇ったフォルクスワーゲン（VW）が、販売台数で吉利汽車（Geely）に抜かれ3位に転落しました（1位はBYD）。中国の消費者が急速に国産EV・PHVへとシフトしていることが主因です。この構造変化は不可逆的であり、外資系サプライヤーにとっては、従来の欧州系顧客だけでなく、GeelyやBYD等の中国ローカル王者への販路拡大が生存戦略の鍵となります。今後は、VWがハイブリッド車投入等で巻き返しを図れるかどうかが注目されます。
▶ https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-drops-third-china-sales-fast-growing-geely-auto-overtakes-2026-01-12/
中国の鉄鋼輸出と鉄鉱石輸入が共に前例のない水準に達しました。世界の鉄鉱石供給は2026年に2.5%成長すると予測されており、中国への出荷は3,600万〜3,800万トン増加すると予想されています。中国が同時に大量の原材料を輸入しながら、完成製品を記録的なペースで輸出するという複雑な市場動向を生み出しています。
▶ https://www.reuters.com/world/asia-pacific/chinas-steel-exports-iron-ore-imports-hit-record-highs-2026-01-14/
欧州のプラスチックリサイクル産業は、深刻な経済的逆風に直面して2026年に入りました。これを受けて欧州委員会は1/6に市場を安定化させる為の「緊急パイロット措置」を発表しました。第一段階には、循環経済セクター、特に深刻な財政的ストレスを経験しているプラスチックリサイクル事業への圧力を緩和し、投資を奨励する為の措置が含まれています。委員会は第二段階として、2026年に包括的な循環経済法を導入することを確認しました。これにより、二次原材料の単一市場機能を改善する為の構造的措置が実施されます。業界筋によると、バージン・プラスチック価格の下落によりリサイクル材が競争力を失い、施設の閉鎖を余儀なくされ、包装及び自動車用途の義務付けられたリサイクル材含有要件を満たす欧州の能力が脅かされています。
▶ https://recyclinginternational.com/commodities/plastics-recycling/tough-times-for-plastics-sector/62878/
2月に20ヵ国以上の参加者を集め開催されるKallanish Steel Scrap 2026会議は、鉄スクラップが脱炭素化に不可欠な「戦略的原材料」として定義付けする見込みです。参加者は、スクラップ供給制約、品質基準、国境を越えた貿易動向、選別インフラへの投資要件について議論します。
▶ https://www.scrapmonster.com/news/metal-recycling/scrap-will-remain-a-strategic-raw-material-in-the-future-2026-1-14/98217
欧州リサイクル産業連盟(EURIC)と欧州タイヤ・ゴム製造業者協会(ETRMA)は、使用済みタイヤからのゴムに対するEU全域で調和された廃棄物基準を求める共同声明を発表しました。現在、ポルトガル、スペイン、フランス、イタリア、リトアニアが国内枠組みを運用していますが、調和された基準がない事で、国境を越えた事業を展開する処理業者に運用上の複雑さが生じ、統合された欧州市場であるべき回収ゴム市場が断片化しています。2026年に予定されているEU循環経済法は、タイヤを含む廃棄物からの材料回収要件を強化します。設備サプライヤーとリサイクル投資家は、市場と規制が進化する中で適応できる柔軟性を持つ施設を設計し、異なる規制シナリオにわたって投資価値を保護する機会を得る事になります。
▶ https://www.einpresswire.com/article/879901873/eu-circular-economy-act-2026-set-to-transform-european-tyre-recycling-sector
